Wie die Gummiauskleidung installiert wird

Sie haben eine Gummiauskleidung gekauft. Aber wie wird sie eigentlich eingebaut? Wie lange dauert das? Was passiert, wenn etwas schiefgeht? Eine schlechte Installation kann sich als schlecht erweisen. Gummierung in einer verschwendeten Bestellung. Hier ist, was tatsächlich Schritt für Schritt passiert.

Warum die Installation genauso wichtig ist wie das Material

Sie können die beste Gummibeschichtung kaufen, die es gibt. Wenn sie falsch eingebaut wird, versagt sie trotzdem. Eine schwache Verbindung führt dazu, dass sich die Beschichtung ablöst. Sie reißt. Material gelangt darunter. Sobald das passiert, müssen Sie von vorne anfangen. Nur dass Sie jetzt doppelt für die Arbeitskosten bezahlt haben.

Eine fachgerechte Installation ist nicht schwer. Man muss sie aber richtig durchführen. Die richtige Reihenfolge, die richtige Oberflächenvorbereitung und das passende Klebeverfahren für den jeweiligen Anwendungsfall sind entscheidend.

Was Sie vorher vorbereiten sollten

Bitte erledigen Sie diese Dinge vor dem Installationstag:

• Planen Sie Ihre Ausfallzeiten richtig.Die Beschichtung benötigt Zeit zum Aushärten, bevor die Geräte wieder in Betrieb genommen werden können. Planen Sie diesen Zeitraum ein, nicht nur die Installation selbst.
• Räumen Sie den Arbeitsbereich frei.Stellen Sie sicher, dass Ihre Mannschaft die zu beschichtete Oberfläche auch tatsächlich erreichen kann.
• Halten Sie das passende Futter bereit.NR-Auskleidung für Verschleiß- und Stoßfestigkeit. IIR-Butylauskleidung bei Kontakt mit korrosiven Chemikalien in Tanks oder Rohrleitungen.
• Wählen Sie den Klebstoff passend zum Futter.Kaltklebstoff für CN-Schichtauskleidungen. Die passende Vulkanisierungsanlage, falls erforderlich.

Kümmert euch frühzeitig darum. Nur so könnt ihr verhindern, dass aus einer Eintagesarbeit drei Tage werden.

Schritt 1: Oberfläche vorbereiten

Reinigen Sie das Metall gründlich. Rauhen Sie es sorgfältig an. Wenn Sie diesen Schritt auslassen oder ihn zu schnell ausführen, schwächen Sie die Verbindung, noch bevor Sie richtig angefangen haben. Dies ist meist die Hauptursache für vorzeitiges Versagen der Beschichtung. Wenn Ihr Tank oder Rohr zuvor Chemikalien enthielt, ist dieser Schritt umso wichtiger. Rückstände beeinträchtigen die Klebeverbindung.

Schritt 2: Wählen Sie Ihre Bonding-Methode

Hier kommt es auf die Art der Auskleidung an. Manche Gummiauskleidungen verfügen über eine integrierte CN-Schicht auf der Rückseite. Diese verbindet sich direkt mit dem Kaltvulkanisationskleber. Dadurch entfällt für Ihre Mitarbeiter das Anschleifen der Gummioberfläche. Die CN-Schicht-Auskleidung von AOBO steigert die Installationseffizienz um 501 TP3T. Das spart bares Geld, denn jede Stunde Ausfallzeit kostet Sie bares Geld.

Sie möchten einen großen Tank auskleiden? Hier steigt das Risiko von Ablösungen im Laufe der Zeit deutlich an. Eine vorgeschliffene Auskleidung bietet Ihnen von Anfang an eine bessere Haftung. Diese Vorbereitung erfolgt im Werk, nicht erst auf Ihrer Baustelle. So erhalten Sie eine stärkere Verbindung, ohne die Installationszeit zu verlängern.

Schritt 3: Futter anbringen und verkleben

Oberfläche vorbereitet. Klebstoff aufgetragen. Jetzt kommt der Gummi drauf. Fest andrücken. Dabei die Luftblasen herausdrücken. Eingeschlossene Luft kann später zu Blasenbildung und Ablösungen führen, also nehmen Sie sich Zeit. Arbeiten Sie von einer Kante zur anderen. Drücken Sie nicht zuerst wahllos in der Mitte. Dadurch wird die Luft eingeschlossen, anstatt herauszudrücken.

Schritt 4: Aushärten lassen

Die Auskleidung benötigt Zeit zum vollständigen Aushärten, bevor Sie die Anlage wieder in Betrieb nehmen. Wenn Sie diesen Schritt überstürzen, werden Sie bereits nach Monaten, nicht Jahren, mit Ausfällen rechnen müssen. Genau deshalb haben Sie die Ausfallzeit, einschließlich der Aushärtung, im Voraus geplant.

Woran man erkennt, ob die Arbeit richtig ausgeführt wurde

Prüfen Sie die Oberfläche. Sie muss eben sein. Keine Blasen, keine Unebenheiten, keine Spalten an den Nähten. Die Kanten müssen dicht verschlossen sein, nichts darf sich an Verbindungsstellen, Ecken oder Anschlüssen abheben. Drücken Sie vorsichtig. Spüren Sie ein Spiel? Hören Sie ein hohles Geräusch? Das deutet auf eingeschlossene Luft oder eine schwache Verbindung hin. Beheben Sie das Problem sofort, nicht erst, wenn das Gerät wieder in Betrieb ist.

Was bei einer überstürzten Installation schiefgeht

• Übersprungene Oberfläche Vorbereitung hinterlässt Schwachstellen, die sich frühzeitig ablösen oder abblättern
• Übersprungene Kur Zeit bedeutet, dass die Bindung nie vollständig entsteht.
• Eingeschlossene Luft Taschen sich im Laufe der Zeit zu größeren Misserfolgen entwickeln
• Falsche Bindung Verfahren Das bedeutet, dass die Beschichtung nicht hält, insbesondere in Tanks und an stark beanspruchten Stellen.
• Restchemikalien Rückstand schwächt die Klebeverbindung, noch bevor sie aushärtet.

Nichts davon ist auf minderwertiges Gummi zurückzuführen. Es liegt an mangelhafter Montage. Wer Ihre Auskleidung einbaut und wie sorgfältig, ist genauso wichtig wie die Wahl der Auskleidung selbst.

Wie AOBO Ihre Installation unterstützt

Bei AOBO wird jede Charge Gummiauskleidung vor dem Versand mit dem Akron-Abriebtest und dem Rotationstrommel-Verschleißtest geprüft. So wissen Sie bereits vor dem Einbautag, was Sie erhalten. Wir bieten außerdem CN-Schichtauskleidungen für eine schnellere und sauberere Verklebung sowie vorgeschliffene Varianten für Anwendungen, bei denen eine besonders starke Haftung wichtig ist, wie z. B. Tankinnenräume.

Planen Sie die Installation einer Gummiauskleidung? Suchen Sie nach der optimalen Verbindungsmethode für Ihre Anlage? Dann wenden Sie sich an AOBO. Wir informieren Sie umfassend über den Ablauf, bevor die Arbeiten beginnen – nicht erst, wenn etwas schiefgeht. Fordern Sie noch heute Ihr Angebot bei AOBO an.